事实上,目前全国范围内,新能源汽车销售价格均已明显下调,尤其是一些热销车型,价格调整一度成为热议话题。
就在昨天(4月21日),特斯拉官方宣布降价。特斯拉Model 3后轮驱动版售价由25.99万元下调1.55万元至24.59万元;Model 3长续航版售价下调1.15万元至28.59万元。特斯拉Model Y后轮驱动版售价下调7500元至25.89万元;Model Y长续航版售价下调6500元至29.99万元。特斯拉Model S、Model X售价也均有不同程度下调。
今日(4月22日),理想汽车官方公布了L7、L8、L9、MEGA四款车型的最新售价,不同车型降价幅度在1.8万元-3万元不等,降价幅度在5%左右。
对于新能源汽车价格普遍下降的原因,国家发改委表示,主要有三方面原因:
第一,市场供应过剩。从供给端来看,2023年我国新能源汽车产量将达到944.3万辆,较上年增长30%。行业数据显示,2024年,仅比亚迪、文捷、理想三家就计划增加交付量230万辆,而市场需求预测仅为210万辆。市场将长期处于供应过剩状态。
第二,电池成本降低。电池成本占整车成本的50%左右。数据显示,国内电池级碳酸锂价格在2022年底达到顶峰后开始下滑,相比顶峰近60万元/吨的价格,目前已降至10万元/吨左右,降幅达80%。据业内人士反馈,如果碳酸锂价格每吨降低10万元,一辆70KWh容量的纯电动汽车的制造成本可以节省近1万多元。
三是规模优势和全产业链优势。从供给侧来看,依托电子信息产业基础,我国已形成以大型新能源汽车整车厂为链条龙头,以及充电桩等配套产业的“三电”“三智”产业链。例如比亚迪在新能源汽车领域全产业链整合优势,以及热销之下规模效应带来的成本优势,让比亚迪在产品定价上占据了主动权。
国家发改委也对未来新能源汽车市场价格做出了预测。今年全国人大政府工作报告明确提出,2024年要巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势,积极培育新兴产业和未来产业。预计2024年上市新车将超过150款,其中新能源汽车将超过110款。2024年新能源汽车竞争将异常激烈,预测价格战可能以降价促销、定位下调等多种形式展开。
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