事实上，目前全国范围内，新能源汽车销售价格均已明显下调，尤其是一些热销车型，价格调整一度成为热议话题。

就在昨天（4月21日），特斯拉官方宣布降价。特斯拉Model 3后轮驱动版售价由25.99万元下调1.55万元至24.59万元；Model 3长续航版售价下调1.15万元至28.59万元。特斯拉Model Y后轮驱动版售价下调7500元至25.89万元；Model Y长续航版售价下调6500元至29.99万元。特斯拉Model S、Model X售价也均有不同程度下调。

今日（4月22日），理想汽车官方公布了L7、L8、L9、MEGA四款车型的最新售价，不同车型降价幅度在1.8万元-3万元不等，降价幅度在5%左右。

对于新能源汽车价格普遍下降的原因，国家发改委表示，主要有三方面原因：

第一，市场供应过剩。从供给端来看，2023年我国新能源汽车产量将达到944.3万辆，较上年增长30%。行业数据显示，2024年，仅比亚迪、文捷、理想三家就计划增加交付量230万辆，而市场需求预测仅为210万辆。市场将长期处于供应过剩状态。

第二，电池成本降低。电池成本占整车成本的50%左右。数据显示，国内电池级碳酸锂价格在2022年底达到顶峰后开始下滑，相比顶峰近60万元/吨的价格，目前已降至10万元/吨左右，降幅达80%。据业内人士反馈，如果碳酸锂价格每吨降低10万元，一辆70KWh容量的纯电动汽车的制造成本可以节省近1万多元。

三是规模优势和全产业链优势。从供给侧来看，依托电子信息产业基础，我国已形成以大型新能源汽车整车厂为链条龙头，以及充电桩等配套产业的“三电”“三智”产业链。例如比亚迪在新能源汽车领域全产业链整合优势，以及热销之下规模效应带来的成本优势，让比亚迪在产品定价上占据了主动权。

国家发改委也对未来新能源汽车市场价格做出了预测。今年全国人大政府工作报告明确提出，2024年要巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势，积极培育新兴产业和未来产业。预计2024年上市新车将超过150款，其中新能源汽车将超过110款。2024年新能源汽车竞争将异常激烈，预测价格战可能以降价促销、定位下调等多种形式展开。